2024 Toyota Land Cruiser é legal, acessível e homenageia o original

Jan 11, 2024

Pode não ter um eixo dianteiro sólido, mas também não é uma perua de shopping – essencialmente, a Toyota avançou e retrocedeu o relógio ao mesmo tempo.

A Toyota retirou formalmente o novo Land Cruiser 2024 hoje, em um renascimento que não foi surpreendente, considerando o prestígio duradouro que esta placa de identificação desfruta em todo o mundo. Agora, os entusiastas do off-road com o objetivo de viajar pelo interior poderão seguir a trilha em um novo Land Cruiser, em vez de esperar anos para que o preço de um Land Cruiser usado de alta quilometragem fique ao seu alcance.

É de se esperar que a Toyota não abandone este veículo icônico. Em vez disso, a montadora pediu um tempo limite e usou-o para projetar uma ruptura total com a trajetória cada vez mais cara e inchada do Land Cruiser. Este desejável off-road permaneceu fiel ao conceito original, mas a Toyota fez um esforço determinado para devolver este SUV off-road a um preço mais convencional.

A Toyota não divulga todos os detalhes, mas o preço inicial estará na “faixa média de US$ 50 mil”. Compare isso com o custo mínimo de entrada de $ 87.030 para o Land Cruiser 2021 descontinuado e você pode ver por que a Toyota espera que as vendas aumentem significativamente acima das insignificantes 3.000 a 4.000 unidades por ano que normalmente movimentavam na última década. Eles não estão dizendo quanto as vendas aumentarão, mas achamos revelador que eles planejam vender todos os 5.000 exemplares da Primeira Edição – um número que não atingiram em um ano inteiro desde 2004 – nos primeiros três meses. Depois que eles forem construídos, a produção mudará para o Land Cruiser 1958 básico, mais barato (assim chamado em homenagem ao primeiro ano de vendas do Land Cruiser nos EUA) e para a variante simplesmente chamada do Land Cruiser.

Para reduzir o preço, o novo Cruiser utiliza uma versão da nova plataforma global de caminhões TNGA-F da Toyota, um carro-chefe modular que sustenta Tundras, Sequoias e até mesmo o novo Tacoma. É a base para o Land Cruiser da série 300 do mercado mundial e, sob outra sigla, aparece sob o Lexus LX600 (uma variante do Land Cruiser da série 300 com especificação dos EUA) e o próximo Lexus GX550. Também ajuda o fato de o novo modelo ser estritamente uma máquina para cinco passageiros, o que economiza custos ao eliminar a necessidade de projetar dutos de distribuição climática na terceira fileira, controles de passageiros e outras acomodações.

No jargão geek da Toyota que os aficionados do Land Cruiser adoram, o novo Land Cruiser é tecnicamente uma série 250. Não é tão grande quanto o Lexus LX600 puro 300, mas é mais recente do que o Cruiser da série 200 que saiu de cena em 2021. Todos os três compartilham uma distância entre eixos de 112,2 polegadas, mas o novo TLC é quase dezoito centímetros mais curto do que o LX do nariz à cauda. Comparado com o antigo 200, o novo modelo compartilha uma largura total de 78,0 polegadas, é apenas 0,8 polegadas mais curto e é apenas 1,2 polegadas mais grosso da frente para trás. Dito isso, as diferenças parecem enormes na vida real porque o Land Cruiser 2024 tem carroceria estreita, grade e estufa com pára-lamas proeminentes que cobrem uma pista comparativamente ampla. É um veículo claramente mais fino que parece ter sido modificado para ter uma postura mais resistente.

Apesar do corpo mais estreito, as acomodações parecem mais generosas do que o atual 4Runner. As dimensões interiores ainda não estão disponíveis, mas o veículo parece ter o tamanho certo. Isso porque este Land Cruiser menor ainda não é tão pequeno quanto o atual Toyota 4Runner, que ainda tem um lugar para morar na hierarquia em seu lugar habitual abaixo deste novo Land Cruiser. A Toyota não fala sobre quaisquer novos detalhes do 4Runner, exceto para dizer que não vai a lugar nenhum. Achamos que o novo 4Runner, quando chegar, terá um preço mais baixo usando o sistema de tração nas quatro rodas em tempo parcial do Tacoma e suas ofertas de motores básicos e médios. Um TRD Pro de alto desempenho provavelmente continuará, pois isso o distinguiria do Land Cruiser, mais focado em terra.

Todos os Land Cruisers 2024 serão movidos pelo mesmo trem de força iForce Max híbrido de quatro cilindros turboalimentado de 2,4 litros e transmissão de oito velocidades que equipará os modelos de ponta da linha Tacoma, mais notavelmente o TRD Pro. A produção deste trem de força de 326 cavalos de potência combinada representa uma queda abaixo dos 381 pôneis do antigo V-8 de 5,7 litros, mas seu poderoso torque combinado de 465 libras-pés melhora os 401 libras-pés do modelo antigo onde é importante off-road - especialmente desde o O iForce gera pico de torque a apenas 1.700 rpm em vez de 3.600 rpm. Um engate de reboque integrado é padrão, mas a classificação de reboque deste Land Cruiser menor e menos potente cai dos 8.100 libras do modelo anterior para os ainda respeitáveis ​​​​6.000 libras.