O ambicioso plano da EPA para reduzir as emissões dos automóveis para abrandar as alterações climáticas descamba para o cepticismo

Nov 01, 2023

por: TOM KRISHER, Associated Press

Postado: 6 de agosto de 2023 / 15h35 CDT

Atualizado: 6 de agosto de 2023 / 15h37 CDT

DETROIT (AP) — O plano mais ambicioso de sempre do governo dos EUA para reduzir as emissões de gases com efeito de estufa provenientes dos veículos de passageiros, que provocam o aquecimento do planeta, enfrenta cepticismo tanto sobre o quão realista é como sobre se vai suficientemente longe.

A Agência de Proteção Ambiental anunciou em abril novos limites rígidos de emissões que a agência considera vitais para desacelerar as mudanças climáticas, à medida que as pessoas em todo o mundo enfrentam temperaturas recordes, incêndios florestais violentos e tempestades intensas.

A EPA afirma que a indústria poderá cumprir os limites se 67% das vendas de veículos novos forem eléctricos até 2032, um ritmo que a indústria automóvel considera irrealista. No entanto, a nova regra não exigiria que as montadoras aumentassem diretamente as vendas de veículos elétricos. Em vez disso, estabelece limites de emissões e permite que os fabricantes de automóveis escolham como cumpri-los.

Mesmo que a indústria aumente as vendas de VE para o nível recomendado pela EPA, qualquer redução na poluição poderá revelar-se mais modesta do que a agência espera. A Associated Press estimou que quase 80% dos veículos conduzidos nos EUA – mais de 200 milhões – ainda funcionariam com gasolina ou diesel.

Apontando para o aumento das temperaturas e a fumaça dos incêndios florestais canadenses que contaminaram o ar em partes dos EUA neste verão, Dan Becker, diretor da campanha de transporte climático seguro do Centro para a Diversidade Biológica, disse: “Precisamos fazer muito mais."

Ele quer que a EPA reduza ainda mais as emissões.

Os níveis de dióxido de carbono e metano na atmosfera continuam aumentando. Os cientistas dizem que julho acabará sendo o mês mais quente já registrado e provavelmente o mais quente que a civilização humana já viu. A Terra está apenas a alguns décimos de grau do objectivo estabelecido no Acordo de Paris de 2015 sobre as alterações climáticas de limitar o aquecimento a 1,5 graus Celsius (2,7 graus Fahrenheit) desde os tempos pré-industriais.

Embora um painel de cientistas das Nações Unidas tenha afirmado em Março que ainda havia tempo para evitar os piores danos causados ​​pelas alterações climáticas, os cientistas afirmaram que o mundo precisaria de cortar rapidamente quase dois terços das emissões de carbono até 2035 para evitar condições climáticas ainda mais adversas. extremo.

Peter Slowik, investigador sénior de veículos eléctricos do Conselho Internacional de Transportes Limpos, sem fins lucrativos, calculou que, para reduzir as emissões o suficiente para atingir os objectivos do Acordo de Paris, a proporção de novos veículos eléctricos e híbridos plug-in vendidos teria de atingir 67% até 2030. A EPA projetou 60% até então.

“A proposta da EPA é realmente um excelente começo para nos colocar num caminho compatível com Paris”, disse Slowik, cujo grupo fornece investigação e análise aos reguladores ambientais. “Mas não, não é suficiente para cumprir o acordo de Paris.”

O conselho calculou que a poluição por dióxido de carbono proveniente de veículos de passageiros teria de cair para 57 gramas por quilómetro por quilómetro até 2030 para atingir os objectivos de Paris. A regulamentação preferida da EPA reduziria essas emissões para 102 gramas por milha até 2030 e para 82 até 2032.

Além disso, advertiu Slowik, as emissões de carbono dos novos veículos a gasolina teriam de cair 3,5% por ano entre 2027 e 2032. A regulamentação preferida da EPA não estabelece reduções para veículos a gás. Mas os padrões de economia de combustível recentemente propostos pela Administração Nacional de Segurança no Trânsito Rodoviário poderiam.

A EPA afirma que a sua proposta reduzirá significativamente a poluição. Ele estima que as emissões de dióxido de carbono dos veículos de passageiros cairiam 47% até 2055, quando a agência espera que a maioria dos veículos movidos a gás desapareça.

Sendo a maior fonte de poluição nos Estados Unidos, o transporte gera cerca de 29% das emissões de gases com efeito de estufa que retêm o calor, de acordo com a EPA. Os veículos de passageiros são, de longe, os piores poluidores dos transportes, expelindo 58% da poluição de gases com efeito de estufa desse sector.

A EPA também propõe grandes reduções provenientes de outras fontes, incluindo camiões pesados, centrais eléctricas e indústria do petróleo e do gás.